子,把船帆降下来就可以了。甚至,向华夏船帆那样一刀砍断绳子也是可以的。/p
所以,纵帆船比横帆船对抗风暴的能力强多了。至于后世的斯库纳帆船(上缘斜桁飞剪帆船)之所以十艘沉了几艘,是因为,那种船度实在太快了,快到来不及反应。可以看到,那几艘帆船,往往多半都是在遇到风暴后,撞上暗礁沉没的。/p
另外就是,那些斯库纳帆船都太长了,往往都一百几十米长。人们从船尾跑到船尾,即使全力爆奔跑,也要十几二十秒的时间,更别说把船头部位的情况及时传回船尾了。而躲避暗礁,一半都是由船头的观察员观察后,通过喊话接力,传回船尾的。/p
但一般情况下,船舵和舵轮都在船尾部分,且船长也在船尾上面的船长室。一百几十米长的距离,在没有对讲机的情况下,船长想要知道船头前方生了什么,也需要一段时间。/p
可是,飞剪船那么快,根本不给船长反应的时间。加上从一百几十米长的船头,把示警传到船尾,也需要一会儿。往往船长刚收到前面的汇报,还需要再度指挥水手扳动舵轮。可就这么几处耽搁下来,就很致命了……/p
而且,飞剪船也太瘦了,长宽比高达6比1以上。加上那些斯库纳飞剪船往往都有高达六个或七个桅杆,在海上飙船太刺激,左右摇晃时免不了的。这么刺激的情况下,站在船头的观察员往往都被颠簸得晕乎乎的,难免出错……/p
当然了,那是飞剪船的情况。而马林搞的这个双桅纵帆船,船身只是普通盖伦船的。度不快,桅杆也少。遇到事情,容易反应,不至于来不及躲避暗礁。/p
这种新式双桅纵帆船采用的是25o式武装商船的二代船体,所谓25o式武装商船的二代船体,就是船体得到了改进,长宽比从原来的比1,提高到了后来盖伦船标准的4比1。/p
北海国的25o型武装商船,前2o艘是老式船体,都用的比1的长宽比。但从第21艘开始,就全面使用4比1的长宽比了。而4比1长宽比的25o型武装商船,也就所谓的二代船体……/p
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经过改造后的二代25o型武装商船,最高航,最终从八九节,提高到了1o节,达到了盖伦船的正常标准。而这次改造新型的双桅纵帆船,也是采用得25o型武装商船的二代船体,较为灵活。/p
而因为新式双桅纵帆船无比优越的强风能力,加上马林在美洲有几块殖民地了,非常需要这样一种快灵活的纵帆船,负责沟通美洲的几处殖民地。/p
因此,马林决定——改造2o艘新式双桅纵帆船,专门用于几个美洲殖民地之间的联络和运输。/p
如今,北海国的25o级武装商船,
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