了吧？”
在场的英国人，都隐隐约约有些失落，子爵飞机的辉煌不再，接下来的辉煌将是波音707；泛美航空运营一年来，各方面的性能震惊了整个航空界。
重要的是，这是喷气式飞机的里程碑；波音707-120是经典的三舱配置，荷载人数更是达到149人，比螺旋桨飞机最大载客多了一倍。
作为总裁的希尔，依旧是香港航空明面上话事人，他说道：“是的，香港是除美国之外，第一个使用波音707的，虽然只是两架，但却会改变很多。比如往返日本和香港、香港和台岛的时间，都会缩短三分之一的时间，并且每趟航班载客量大大提升。”
这时候，作为竞争对手的施约克问道：“香港航空能这么快拿到飞机，想必是去年便已经下了订单，莫非是在泛美航空商业飞行前？”
一时间，大家纷纷看向林志超和希尔，有些不可思议。
道格拉斯和桑达士笑而不语，作为贷款方，他们当然知道，香港航空在泛美商飞前三个月，就已经在策划了。
希尔说道：“是的！当初是林先生力排众议，决定购买两架波音707-120.”
众人有些不可思议起来！
林志超一个外行，居然可以有如此眼光？
施约克说道：“林先生，你是在赌博！当初如果.而购买彗星喷气式飞机的话，国泰就会陷入困境。”
他不愿意承认，林志超对航空业也是如此精通，所以用自己的轻身经历，来说明这个问题。
林志超笑着说道：“我在美国也有很多朋友，我在向他们请教一番后，觉得机会不容错过。而今年，来港旅游的人数增长30%以上，达到13万以上，我们香港航空需要这两家飞机，在和外地航空公司进行竞争，并且获得胜利。”
一条航线，一个国家/地区只能是一家航空公司，比如香港和东京的航线，日本就只能允许一家航空公司飞行，本质上，是要班次也要相同。
如今波音707到位，林志超相信，日本航空公司竞争不过香港航空，在这条航线上。
这时候，柏立基说了一句公道话：“香港航空在最近两年来，大大提高了服务和品质，是香港航空业的骄傲。当然，国泰航空也不甘示弱，两家航空公司共同进步，为香港航空业争光！”
具体表现当然是机组人员的服务、航空食品等，但确确实实两家航空公司业务都在增长。
施约克随后说道：“林先生果然是经营天才，让我这个比你先进入十多年的航空人，都非常佩服。我们国泰航空也在今年上半年订购了两架波音707，预计1961年投入运营！”
他的这句话暗藏杀心，有挑拨离间的嫌疑，毕竟希尔等管理团队的功劳还是很大的。
“都是同事们上下齐心，共同努
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