还是在打拼的人们都回家了。
而在40天左右的时间里,有30多亿人次的人口流动,“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙,几乎占据了世界人口的二分之一。
但由于受到价格等因素制约,航空也有一些压力,但是不大,河运与海运因可及范围及安全等方面,压力增长极为有限。
所以几乎所有的压力都集中在了陆路上,尤其是火车上。
在大家忙着回家的时候,大家却都没有注意到,火车票已经20年没有涨价了!
现在的物价飞涨,工资也是水涨船高,更不用说房价,车价甚至猪肉价格都是一飞冲天,可是火车票依旧没有涨价。
或许有些火车票是涨价了,可是依旧是有限的,硬座基础票价率为0.05861元/(人·公里),以基础票价为准,换算软座比率为200%,即软座的票价率为0.11722元/(人·公里),从1995年10月1日开始,这个计价标准一直没有变。
所以火车依旧是春运的“主力部队”。
而随着社会的逐渐发展,现在购票的方式也变得多种多样,不需要到火车站或者售票点,就可以在手机或者PC端购票了。
现在人手机上越来越多的购票软件,甚至许多所谓的“抢票”软件也是多不胜数。
但是所有的软件追根求底,还是需要到铁路网路上购买车票,所以对于12306铁路购票网来说,每次的春运不下于一场“战争”。
然而,要想在网上买到票,总有些坎不是你抬抬脚就迈得过去的。
铁道部决定开放网络售票系统是在2012年春运前夕,但是当时的系统根本没有办法承受将近14亿的日点击量,系统曾今一度瘫痪,技术人员甚至将床都般到了办公室,白天跟踪系统的运行状况,晚上升级系统优化带宽,经过将近50天的奋战,才顶住了单日售票119.2万张的压力。
但是好景不长,第二年那些黄牛就“与时俱进”,开发出了不同的抢票软件,全国才13亿多人,却刷出了几百亿的流量出来,普通人在网络上购票可能最快也要几秒,可是软件就是毫秒级别,甚至微秒级别的点击,人当然抢不过软件了。
所以才有了现在让许多人崩溃的图形验证码,甚至有网友统计后发现,这些验证码,又可以细分为十二个品类,从动物植物到各种生活用品,几乎就是一个百科大全了,相信很多人都被这样的图形验证码给搞崩溃过,面对如此丧心病狂的验证码,每次放票的时候,许多人都得用自己的见识“识别”验证码。
这样虽然可以杜绝一部分的黄牛软件,但是也让许多真正需要火车票的人被“拦路虎”给拦截了。
如今从单日100万张到现在的170
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