能力远远地超过了图-126预警机!通过跳频电台,与米格-25机队取得了联系。
513团的三中队的米格-25战机。打开加力,迅速地爬升,占据高度优势,同时。准备引导R-40空空导弹,进行中距拦截。
“002,扫描三、四、、六号空域。”继续保持平稳地飞行,引导己方的米格-25战机交战,一架米格-31战机的飞行员在无线电里面喊道。
米格-31强大的雷达,可以让这种战机当做预警机使用。但是,这毕竟是战机,不能拥有全向视野,米格-31的雷达可以在正负70度的圆锥里攻击目标,这比AWG-9雷达还要变态,早就超出AWG-9的万向节的转动角度了!
不过,想要拥有全向视野,就还得动一番脑筋,就跟平衡木预警机在预警的时候得飞S路线一样,米格-31也得不断地转向,才能够将周围的情况都掌握住。
001号在指挥米格-25交战,而002号,就要改变一下航向,保护好海上编队的两翼了。
安德烈推动操作杆,庞大的米格-31转向,将机头对准了西面,那里,北海道上空的空战正在激烈地进行着,想到这里,安德烈的心里就有些痒痒。
耐不住安德烈的申请,最后军区司令还是同意了,放安德烈回513团,反正安德烈也没有系统地学习过指挥陆军作战,隔行如隔山,安德烈提出建议还行,具体下去,那就是参谋人员的工作了。
虽然同意了安德烈回部队,却又不想让他亲历一线,于是,安德烈就被派到了这架米格-31上来,按照原计划,这种战机是当做指挥机来使用的,引导513团的米格-25战机交战,由于安德烈本来就是513团的团长,指挥起来也容易。
而且,这样安德烈既满足了升空作战的欲望,同时也不用陷入危险之中,他是在后方指挥的。
虽然安德烈从来没有飞过米格-31,不过这种战机的特性跟米格-25类似,安德烈飞了几个架次,就完全地掌握了。当然,这还跟苏联的继承体系有关系,苏联不搞什么人机工程,仪表几代都不怎么变位置,记起来非常容易。这也是苏维埃的飞机的一个特色,会一种机型,几乎所有机型的仪表,都就能将位置记个大概了。
同时,后座的雷达操作官,是费多托夫上校,他本来是米高扬设计局的试飞员,一直都在试飞米格-31,对这架飞机最熟悉,一旦安德烈操作失误,他也可以随时接过飞机的操作权来。
毕竟,后舱那些庞大的电子设备,米高扬设计局里没有几个人会摆弄,总不能让工程师飞过来吧?
试飞员每天与死神相伴,试飞是个高风险的工作,这也是男人最喜欢的工作,不过,驾驶战机
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