是不断地进行设计改进，材料方面也是逐步地进行替代。

　　中原汽车科技集团公司自己就有冶金厂，而且华兴科技集团公司旗下也有众多的各种材料研发技术团队，本身也研制精密机械加工设备，所以中原汽车科技集团公司在汽车生产加工工艺以及性能品质方面那是进步极快的。

　　华兴科技集团公司旗下的这些子集团公司都是一体的，中原汽车科技集团公司可不是单独发展的，尤其是越到后面得到的各种技术资源就越多，汽车产品高科技含量也是越来越高。

　　到现在再也没有哪个人说中原汽车科技集团公司的汽车产品技术含量低了，毕竟高科技是中原汽车科技集团主打特点之一，另外设计感和精湛做工也是特点之一。

　　杨杰作为技术控和颜值控，对产品设计那是非常看重的，所以中原汽车科技集团公司出来的产品没有一款是难看的，而且做工和细节做得非常到位，同时也能保证汽车产品达到很高的可靠性。

　　中原汽车科技集团公司也知道自身的口碑积累不如其他的传统汽车产商，所以在设计和做工上狠下功夫，保证潜在的消费者看上一眼就能抓住他们的眼球，而且使用起来很可靠，再加上在宣传营销上也是很给力，价格也公道，出来的产品基本上都是爆款，迅速地将销量给推上去了。

　　在兔子国内，丰田之所以能形成如此好的质量口碑，很大一部分原因是因为兔子汽车工业发展的前几十年，大部分消费者更看重的是一台车能用多久，而不是一台车能给你多么好的主观感受，所以形成了质量稳定性等于质量的片面理解，再一个也是因为之前国内的消费者也没有太多的选择余地。

　　中原汽车科技集团公司在推出自身的产品后也是刻意地引导消费者将关注点放在了车辆的做工用料、功能和设计上面，非常有自己的宣传特点。

　　当然，中原汽车科技集团公司的产品整体的可靠性也是非常有保障的，到现在推出来的第一代产品也是快十年了，这些车的不少用户还在继续可靠使用，也是在海内外积累了非常好的口碑。

　　毕竟当年这些众多的子系统在设计仿制和改进的时候那可是通过了非常严格的各种测试标准后才量产的，质量非常可靠。

　　前几年因为华兴科技集团公司被鹰酱制裁，连带着中原汽车科技集团公司在国内的销量出现了爆发性的增长，国内的销量已经超过了四百多万辆，再加上出口和海外工厂的销量，妥妥地达到了700万辆，也是挤进了全球汽车巨头销量的前三甲位置，开始自成一派。

　　因为中原汽车科技集团公司自己在国内培养起来了供应链，所以成本控制很好，利润率也是不低，自然是不差钱的。

　　这次瓦伦堡家族从斯堪尼亚集团公司里面退出，杨杰第二天也是跟斯堪尼亚集团公司管理层和其他的股东见了面。

　　杨杰还是希望从这些股东手里收购更多的股权和投票权，然后逼达众汽车集团公司退出斯堪尼亚集团公司。

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