的准确性,尤其在低时。它同时减低车辆上活动的零件数目,不需要调校、润滑或替换缆索;而系统寿命也更长。
庞巴迪指挥官的转向系传动比是:1,输出更精确、反应更佳的转向,双a-臂前悬架系统,以控制制动下潜效应几何学设计,消除在猛力制动时,或粗犷颠簸地形行走时的下潜效应。1o寸(25cm)冲程和5个值的可调预载动作控制减震器;其36mm直径是业内最大的。
后悬架系统是唯一消除刮擦直径和外倾角改变的独立后悬架系统。因为支点置于车轮前面,后轮就在枢轴上上下转动,从而令车轮按你的*控向前移动。
Visco-Lok自动锁定差动轮:业内唯一渐进式自动锁定前差动轮;在任何度都结合所有车轮,它不断监察前车轮度,侦察到前轮其中一个转得较快时,就会渐进地输送更大动力给牵引力较好的前轮,不用驾驶员按钮或拉杆的。
全面加垫的座位提供腰部和肩部支撑,在激烈的驾驶情况下也让你感到舒适。两个座位都容易移除,并附有内置架子,在车外使用时也可以让你有一个舒适的坐姿。方向盘倾度无须使用工具就可以调,仪表也会跟着方向盘移动,使可视性最优化,驾驶员座位位置也无须工具可调。
仪器仪表有多的功能压力表:gps导航、米,里程表,转表,里程表,行程和小时的燃料,齿轮的位置,运动模式,安全带和4x4指标,诊断,时钟。有6个月的保修期。”
店经理一大堆话下来陈冬别的没感觉出来,就感觉这车被店经理说的是很牛B了。从车上下来再看了下、想了下后就决定还是要了。
陈冬看着眼前这辆全黑带了些白色的车子就说“要了,开票吧”说完就把银行卡递了过去。
跟着高高兴兴的店经理后面,把该要的手续都办了下后,又在店里拿了些空油桶,当然是让家里给送的,不要白不要。
等把两辆全地形车都装到一辆挂车上后,陈冬就管店经理要了张名片,开起自己的车在前面带路,就奔第一次叫货车来装水果的那里去了。
还不到2o分钟就到了地头,陈冬跟一起送车过来的店经理说了下,就放到这里就可以后等下有人过来开的,就站旁边跟经理聊着等着了;话说这两辆全地形车可是比自己开的法拉利高的太多了,看上去霸气的很。
“陈先生,你这买的是不是放在什么俱乐部里用的”店经理递了根烟过来就问道。
“不是的,我就自己买来玩的,呵呵!”陈冬边说就边问起了,全地形车在什么路面的情况下车是开不过去的来了。听着店经理在那里讲解了起来,知道把车放下来摆放好了后才结束了话题。
等人车都走没影了后,左右望了下快的把两辆车给收进了空间里,上了法拉利轰鸣着开着往部队方向去了。
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