钢珠这里。
所以,钢珠该怎么造?
如果再早一些,李孟羲不知道造圆珠技术。可不久前,为给河蚌种珍珠的时候,陶匠们发明了板槽造珠法。
所谓板槽造珠法,在两个木板上各刻出半个圆珠,然后,把一团泥放到槽上,两个板一合,相互滑动摩擦着,不一会儿,泥巴就被团成圆的了。
陶匠们用板槽法制作的泥丸非常的圆润,从形状来说,已经能满足制造钢珠的需要了。
但此中有一个问题,泥丸不需要太大的强度,钢珠却要承载着车体巨大的重量,板槽法制造的钢珠结构必定疏松脆弱,似不堪承担起车辆的重负。可要是用锻造的方法,用锤子去砸出一个标准的圆球,这加工难度大到逆天。
用其他方法,制造不了足够圆的钢珠,用板槽法可以制造出足够圆的钢珠,钢珠强度却不够,而要想通过锻打方式增加钢珠的强度,却又势必要破坏钢珠的形状,补救强度的方法,就只剩热处理,只剩淬火、渗碳这两种有限的方法。
当李孟羲想到,板槽法生产的钢珠可能不堪作为大型车辆的轴承来用,但,用在其他地方倒是完全可以。
板槽钢珠不足以支撑起一车重物的重量,但水车要轻的多,且水车还有一部分在水里,重量就更轻了,板槽钢珠或许能承受的住。
于水车,轮轴这一因素,钢珠的加入,可将水车效率再提升一截。
于齿轮,齿轮这东西李孟羲既熟悉又陌生,熟悉是因为,他已经知道两个垂直齿轮可以将水车与磨盘联动,但除此以外,他不再知道任何和齿轮有关的知识了。
对于完全陌生的东西,探究方法仍是那个方法,控制变量法。
于一个齿轮而言,其变量有,材质,大小,形状,厚薄,齿数,齿的分布,齿的长短,齿的形状,齿的宽窄,大抵这么些变量。而这些所有变量对齿轮有怎样的影响,李孟羲全然不知。
这需要巨量的测试,需要收集巨量的数据,才能在数据当中找到规律。
这还只是单个齿轮所需的测试。
齿轮又是联动使用的部件,两个齿轮之间,不同形状的齿轮放到一起,不同大小的齿轮放到一起,不同齿数的齿轮放到一起,这其中又有怎样的关联,这全然不知道。
大概有近一百个测试点,而每一个测试点,最少也要有三十种不同样本,再考虑到为尽可能排除偶然。降低误差,每一个样本要设计几百个数据。
通算下来,在水车——齿轮——齿轮——粉碎机这一个系统中,最少需要做三百种不同的零部件,而需收集的数据,六十万个朝上。
李孟羲站在水边,迷茫了一下。
六十万个数据啊……
他转头,看向一旁围着磨盘看的饶有兴致的匠人们,“你们想跟我学学问吗?”李孟羲问。
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