间里。”
“在机头尾旋状态之下,我们要油门归零。”
“让发动机处于慢车状态,压杆向前,保持俯冲控制杆位。”
冷冰冰声音沉稳而有力,缓缓仔细讲解处理尾旋的相关步骤和内容:“这时候,迅速判断尾旋方向。”
“假设向右围绕竖轴旋转,我们需要踩满旋转方向相反的左侧方向舵,进而减缓或消除旋转。”
“这时候飞机姿态稳定,气动舵面恢复作用,平稳向下加速,即可改出飞行,记住了吗?”
“记住了。”
齐圣母听完关于冷冰冰的仔细讲解,对于失速尾旋改出的操作步骤和过程已有基础概念,深呼吸一口气,回应道。
复杂!
真的复杂!
高空失速尾旋改出,不愧为高教机阶段最难学的飞行科目。
冷冰冰声音平稳,缓缓说道:“处理尾旋核心思路——反其倒而行之,用高度换速度和恢复操控,接下来我先给你展示一下机头尾旋的改出。”
冷冰冰话落,右手拉杆踩舵,解开机载航电对迎角的限制封锁,进行操作。
处于一万四千米高空水平姿态飞行的教练机,迅速降低航速。
从每小时800公里减到每小时350公里。
而后修长圆润的机头迅速上仰,机身处于横向偏左的姿态。
“滴!”
霎时间,水滴形玻璃座舱内就响起急促告警声。
左侧显示器闪烁醒目的黄色画面,给予机身迎角即将超出的提示。
飞机,终于彻底失控了!
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