需要购买的货物。然后在目的地等着大元邮政司的人将货物运来就行了。
比如一个甘州的商人想要购买伊犁的水果罐头,运到夏国买。那他就可以将自己的需求用书信的方式,送到伊犁当地的代理采买商行。就算没有熟悉的商行也不要紧!
在李氏商行的经营模式下,全领域、跨境连锁的经营理念已经深入人心。很多大型商团也纷纷建立连锁商行,在各大热门贸易点都设立了分部。
一些小商人,可以通过这些商行的分部进行采买。
不过这些大型商行的代理费可不低,从成本考虑,一些商人会选择和官府合作。
为了提高百姓的收入,促进地区经济的发展。官府也是积极组织百姓与商人合作,将自己的富余产品卖出去。
还是以苹果为例!
伊犁当地的村子或镇子,会在州政府、县政府的组织下,和一些商人签订贸易合作协议。
这有点类似后世的期货合同。
在苹果还未成熟时,就约定好购买的数量,并支付一定的定金。后续无论价格涨跌,合约应付的金额都不会变。如果有一方违约,官府会出面促成另一方得到相应的赔偿。
有官府做保,又有相比大型商行,高一些的利润空间。
这种合作模式成为小商人最喜欢的贸易选择。
所以他们只要提前拟定好合约后,在苹果成熟时,在约定的时间段内,托邮政司将商品运到甘州。
期间除了天灾人祸,货物一旦出现损失,都无条件全额赔偿。
这样一来,又刚好摒除了商人的运输风险。
虽然全额赔偿的先决条件是要购买金额不高的保险,但和货物出现损坏的风险比,根本算不了什么。
因此越来越多的商人,都选择了由货源地到期发货的贸易方式。
以往春秋两季,大元南北到处都是南来北往的商贾身影,已经在悄悄改变。取而代之的,是邮政司的运输人员越来越多。
马鲁和碎叶之间的官道,常常发生大堵车。
为了缓解交通压力,大元交通司已经计划在现有的官道外,再修一条官道。不过不是水泥的,而是钢铁铺就的轨道。到时候用马拉车的方式,让铺了滑轮的货箱在轨道上滑行。
既缓解了运输压力,又加快了运输速度。
这种新型铁道,交通司将其命名为‘大元铁路’。目前还在调研中,具体施工,估计还得等一段时间。
对于夏国而言,大元的一切变化都与其联系不大。像李德旺在抵押修路权时,也丝毫没想到,以后大元会通过这条权益,获得更大的收益。
在赏赐了一干官员后,就是昭告天下了。李德旺也颁发了登基的第一道诏书,是赦免令。对一部分并不是罪大恶极之辈,给予赦免。
李承业见事情都已经差不多了,也就没在中兴府多耽搁。领着军将们,一刻不停地赶往克夷门前线。
尽管夏国还有少数几个军司并不听大元的凋令,但也不怕他们坏事。因为东面的横山三个军司,防范的可是金国。他们可不敢轻举妄动。
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