“老总师,要不您再好好考虑考虑……毕竟……”听了十号工程总师的话,庄建业没有立刻答应,而是将手机换了个手,耐心的劝了起来。
到不是庄建业畏惧什么,而是觉得如今这个时候再由老总师担这么大的责任实在是有些不值。
没办法,庄建业实在是太了解老总师的想法了。
那就是要为下一代国产大功率发动机铺一条路出来,就算铺不出一条路,那也要打下一个牢固的基础。
是的,老总师的眼界可不仅仅局限在十号工程上,而已放在已经开始预研的二十号工程,甚至更后面的三十号工程上。
毕竟十号工程再不济还有俄国货撑着,即便没有俄国货,也可以在腾飞集团为FBC—1A战斗轰炸机量身打造的WD—68SUV小涵道比涡扇发动机的基础上发展出一款推重比为8,加力推力达到12吨的大功率涡扇发动机,理论上并不存在技术困难。
毕竟WD—68SUV涡扇发动机的涡轮前温度已经达到了1600摄氏度以上,远高于俄制AL—31的1390摄氏度,只要合理的规划压气机结构和适配的口径和材料,一款不亚于俄制AL—31系列的国产大推力军用发动机并不难获得。
只不过人家俄制产品早在冷战时期就已经投产,能拿到现货;腾飞集团的还在研制,需要再等上两、三年的光景罢了。
事实上也的确如此,十号工程在进入到型号试制阶段时,涡扇—6彻底下马,当时的老总师便全国各地的航发厂跑,想要找一个能承接十号工程配套动力的生产厂。
可惜当时各航发厂对此兴趣都不大,之所以如此主要原因在与涡扇—6给当时的航发工业界的打击太大,谁都不知道下一步该怎么走,万一走错了路,被上级责难怎么办?
所以多一事不如少一事,一切等着上级明确了态度再说。
可问题是上级又不是一线员工,他们的决策总是有明显的滞后性的,而十号工程已经到了研制的关键,哪里能等得了,于是老总师没办法,只能找到当时仅能生产小推力涡喷动力的腾飞集团,希望腾飞集团的航发部门能够沿着涡扇—6这样的大推力涡扇发动机的路子在摸索一阵,最起码别把这条路彻底断喽,毕竟航发这东西跟别的行当不一样,一旦断掉想在捡起来可谓难上加难。
至于老总师给予腾飞集团什么厚望,慧眼识才,笃定成功那都是无稽之谈,以当时的情况看,老总师手上的东西那就是烫手的山芋,技术难度大不说,经费还不足,更关键的是还很难出成绩。
这对那些把政绩看得比天大的航发厂领导们来说简直要了亲命了,自然是不接手,不然的话早就被这些航发厂给疯抢了,哪能轮得到当时只能做无人机,并不受
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