也难怪汉密尔顿和费萨尔会如此失态,主要是庄建业身后被幕布挡住的两架飞机被掀开的那一刻,着实是把两人给吓到了。
是的,不是惊到、震到,而是吓到。
左侧的那架机身上涂着JNB—17C的战斗机就不用说了,那是歼教—7MAX的最新改进型,无论是机身结构还是整体布局,不但相较于老式的歼—7系列没有丝毫关联的影子,就是其基准型歼教—7MAX,与之相比同样在外形上差异很大。
其中改变最大的当属歼教—7MAX最经典的双三角翼布局,这是继承自当年永宏厂舰载战斗机项目的机翼布局,后来又得到歼—7E战斗机的印证,最后应用在了歼教—7MAX上。
使得歼教—7MAX在中低空,亚音速情况下,转弯半径和爬升率达到或接近第三代战斗机的水平。
与此同时,航程、载弹量也有所改善,特别是襟翼的设置,更是对整机的操纵性做了很大的提升,可以说基于老式的歼—7系列,这一对双三角翼将其性能提升了数倍不止。
然而当初的歼教—7MAX可以说是成也这对双三角翼,败也是这对双三角翼。
性能和操控是提升了,但在超音速方面,整体的性能就下降了不是一星半点儿,要知道歼—7的最高速度可是能达到马赫的,即便是歼—7E也有2马赫的最大飞行速度,可到了歼教—7MAX却只有区区的马赫。
这还是衣果机的状态下,若是在外挂状态下,阻力增大,就只有可怜的马赫的最大速度,可以说速度慢的都可怜。
正因为如此,歼教—7MAX虽然得到国内外航空界的高度关注,且获得比较正面的称赞,却只是跟个文艺片似的叫好不叫座,根子就在这个地方。
毕竟国内外的空军都已经普遍装备了三代机,不但高亚音速状态下机动性优异,超音速人家表现的同样不赖。
而作为与三代机无缝衔接的高级教练机,却在超音速方面如此拉胯,这让学员们如何适应三代机超音速状态下那种激情澎湃的感觉?
所以歼教—7MAX基本型就卖出象征性的几架,就被中国腾飞雪藏了。
不过中国腾飞却没有就此终止歼教—7MAX这个型号的发展,而是潜下心思继续改进,比如说对进气道的优化,于是便出现了歼教—7MAX-pro和歼教—7MAX-pro2.
再比如增加边条翼和三角翼,便有了歼教—7MAX-pro3和歼教—7MAX-pro4。
再就是更换推力更大的航空发动机,于是就有了歼教—7MAX-pro-plus……
总而言之,经过近十年的发展,歼教—7MAX这个型号也逐渐从青涩,走向成熟。
到了现如今,展现在阿联酋和沙特诸多王公贵族眼
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