也难怪李斯特会如此,主张抛开腾飞厂,寻找其他合作伙伴的就是他本人。
倒不是他对腾飞厂有多少偏见,而是出于一个商人控制风险的本能,毕竟H公司并不是个纯粹的航空制造公司,甚至连正牌的航空设计公司都不是。
他唯一的优势就是在航电系统的整合。
所以李斯特对H公司的定位很明确,那就是努力成为一家真正的航空制造公司,哪怕短时间内完不成这个目标,那也要争取在航空设计和技术研发上取得进展。
如此H公司才能占据飞机产业链的最上游,如同超级盟主一样,在全球寻找合作伙伴,为其产品服务。
可以说李斯特的思路很正确,理念更是超前,波音三十年后787机型的全球代工,李斯特这个时候就准备作为H公司的战略切实的推行下去。
对于李斯特的思路,以林德曼为首的董事会十分赞同,他们创办H公司抛去冠冕堂皇的理由,实际上还是为了追求高额的利润。
美国国内办厂行不行?
当然可行,问题是美国国内的人工成本一天比一天高,再加上工会方面的重重限制,办一家工厂糟心的事儿简直不要太多。
这也是为什么进入八十年代,美国制造业向国外转移的风潮止都止不住,人力成本高,赋税不见少,工会动不动闹两场,弄得利润急剧萎缩。
与其在美国国内空耗,还不如转到外面,利用其他国家廉价劳动力,优惠的税费政策、低廉的地价以及了胜于无的环保政策,扩大自己的利润空间。
H公司没有飞机制造厂,但却有个发现—1无人机的总装厂和航电系统整合车间。
没正式干的时候,林德曼等人还没觉得什么,认为其他公司解决不了工会、工人以及其他方面的事情是经营者无能,他们来干绝对会处理的很好。
结果真弄起来,无情的事实差点儿没把林德曼几个人的脸给抽肿了。
还不到两年的时间,当地工会就已经提出三次涨薪要求,不答应?不答应分分钟罢工给你看。
这也就罢了,工人的工作时长被严格控制在6小时以内,且不得在工作时间干涉工人的私人事物,换句话说,工人在工作时想听歌就听歌,想蹦迪就蹦迪,想打情骂俏就打情骂俏,想要直接开黑玩儿野战那就开黑野战。
工厂方面统统得尊重工人的选择。
这还不算,工人自己的医保要交足额不说,一家老小的医保也要足额缴纳,要知道美国人可都是一大家子,一大家子的,没个两三个孩子的,还好意思叫美国人?
H公司有两百多个工人,但却要缴纳超过一千人的全额医保。
不交?分分钟给你罢工不说,无休无止的诉讼直接能让你麻烦到吐。
之后少数族裔团体过来让你要雇佣一定比例的少数族裔工人,不然你
请收藏:https://m.bqgha.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)