听了这番话,查尔斯胖脑袋就跟被炸弹炸了一样,轰的一下,嗡嗡作响,他可以向上帝发誓,他绝对不清楚这些事,如果知道的话,别说让出个英国皇室的情人,就是让他脱光了为埃文斯摆出各种姿势,他连眉头都不会皱一下。
四个小时一架飞机。
如果在平常的时候,有人跟他这么说,查尔斯想都不想,就会让人把那人给揍出去,没办法,这种说法简直是天方夜谭。
抛开飞机各项复杂的零部件,单就飞机的总装来说,那种将飞机放在一个固定工位,需要打孔的就打孔上,需要铆接时再让铆接工人去,等到需要安装航电相关的技术人员再顶上去……
每个工序运作时,其他工序就必须停止,这一道工序做完,再上另一道,如此这般的排队队吃果果似的生产,效率可想而知。
正因为如此,每架飞机总装时,都需要数十个班组组成一个相当庞大的生产队伍,轮番在飞机上作业,这才能组装完成一架飞机。
通常这样的装配,少说也要一个星期才能完成一架小型飞机;稍大一点的,一两个月能完成一架就已经算是高效了。
正因为如此,飞机制造厂的产量高低除了本身的技术因素外,就是工人队伍的数量以及熟练度。
所以飞机制造不但是技术密集型、资金密集型产业,也是典型的人力密集型产业。
当然,也不是没人想过,把生产汽车的流水线作业引入到飞机生产领域,问题是飞机制造不同于其他行业,全程属于高端的精密加工,哪怕是一颗螺丝钉的误差都要求得十分苛刻,再加上一些部件加工装配没办法使用机械,只能用人工完成,这就导致飞机生产很难像汽车一样实现全程流水线似的自动化生产。
正因为如此要是其他时候有人跟干了一杯子航空制造的查尔斯说,他能四个小时做一架飞机,查尔斯绝对一口吐沫淹死瞎哔哔的人。
可是现在,哪怕心里再不相信,查尔斯也不得不让自己接受这个难以理解的事实。
要知道这大厅里面可都是欧洲各国的航空企业负责人,都是欧洲上流社会的精英,说句不好听的粘上毛都比猴还精,行动者公司如果没有真的东西,这些人又怎么会这般不遗余力的巴结?
甚至不惜把英国宇航公司15%的空客客机生产份额降低到2%,显然行动者公司四小时生产一架飞机确有其事。
想通这一点,美国通用公司的声明,欧洲各个航空企业的巴结,德国官员的恼怒,乃至林德曼的去世,查尔斯只一瞬间就想了个明明白白。
从伦敦出发时还以为自己是那个下棋的棋手,现在看来,自己还棋手呢,连个棋子都算不上。
埃文斯才是真正的棋手,行动者公司才是这盘大棋局中真正的王。
四小时一架飞
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