张和平这话还真没说错,电厂建设还好,一般的情况下工程选址都还过得去,至少工程机械和相关材料通过车辆运输就行运进去。
但高压输变电就有些坑了,出于成本与安全上的考虑,输变电线路一般都选在远离人员密集的地区搭设,如果是平原还好,施工车辆和人员还可以方便进出。
可要是在山区、丘陵、密林乃至海岛等等复杂地形环境怎么办?车辆进不去,设备上不了,一座高压输变电线路塔少说也要几十、上百吨,人扛肩挑根本就不现实。
正因为如此,国内有些地区明明水利、风力、潮汐等自然电力资源丰富,当地也筹建了相应的发电站,却偏偏运不出来,究其原因就在这了,输变电架设塔的施工难度太大,只能眼看着一些电厂生产出来的电就这么白白浪费掉了。
电力部门愁的厉害,却一点儿办法也没有,久而久之复杂地区的高压输变电架设塔就成了电力部门的硬骨头,寻常人都不去碰。
张和平就任输变电工程公司总经理后也没想着碰这块硬骨头,正所谓没那金刚钻,就不揽瓷器活儿,张和平也是半点儿招都没有,就那么贸贸然的去找硬骨头啃,那不是英雄主义而是个大傻叉。
直到他见到了以直6直升机为基础,除去整体客舱后改进而来的专业工程吊运直升机“小叉车”后,张和平脑中便闪过一束亮光,之前没有金刚钻,啃不了硬骨头,要是手里有了“小叉车”直升机的话,那硬骨头自己是不是也能啃出点儿滋味呢。
结果与张和平预想的一样,不但啃出了滋味,而且滋味儿还很不错,因为在租借五架“小叉车”后张和平做了一系列测验,效果那是相当不错。
于是二话不说,就向主管电力的部委提交报告,准备承接东南沿海某海岛潮汐发电厂的高压输变电线路工程。
为此做好了一切准备,结果部委方面觉得海岛输变电工程难度还是有些大,不可控,再者说将直升机运用到工程建设别说是电力部门,就是整个国内都是首次。
且腾飞集团的“小叉车”直升机属于自主研发,虽然得到了国内民航局的认可,但究竟成不成熟没人敢打包票。
毕竟这几年国内航空事故不要太多,所以主管电力部门的部委与武警水电的首长的想法出奇的一致,那就是以稳为主。
这要是在武警水电,就直接翻篇了,好在电力部门这边还有个张和平并没有放弃,跑到京城找部位领导是求爷爷告奶奶,外加拍着胸脯打包票,总算是软磨硬泡拿到一个小工程。
西南某县水力发电站电力输送工程。
而且为了稳妥起见,电力部门还联系了陆军航空兵驻西南某团,希望其能成为该工程直升机转运的中转站和维护补给基地,协助完成西南某县
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