“换话题?换什么话题?你儿子刚给你生了个大孙子,你女儿考上了大学,我家孩子小学还没毕业呢,你觉得咱了孩子合适吗?
还有,您曾经军装在身,戎马一生,对演习上心,我对战争和指挥那是一窍不通,过来就是做个样子,咱俩聊演习你认为能说到一块儿去吗?
当然,如果要是喝点儿酒,我倒是不介意跟您老就国内国外局势吹一吹,怎么说我刚参加工作的时候,跟您这岁数的大爷、大妈聊得那叫一个投机,可惜演习期间要遵守纪律,没有酒。”
说着,庄建业无奈的一摊手,看着宋长征:“你说,咱俩要是不聊点儿生意上的事儿,是不是就没了共同话题了?”
“去你的,嫌我年纪大就直说,说那么多废话有意思吗?”宋长征一下子就被庄建业给气乐了,笑骂一句就一屁股坐到庄建业对面,拿起水杯喝了一口,抬起眼皮瞥了一眼庄建业,叹了口气:“你们的飞机是不错,关键是过去几年我们公司已经买了二十八架高原鹰B;十六架TM—9型飞机,已经饱和了,你还让我们怎么买?总不能为了照顾你让我们航空公司赔钱吧?
再说了,你们的飞机虽然性能不错,可还是太小了,在运营成本上对我们航空公司来说并不划算,所以,小庄,这事儿我是真没办法了,除非你们能搞出载客量更大的飞机,不然别说我,你就是把中央领导搬过来我都不能答应,不符合市场规律。”
宋长征这话虽然尖锐,但真的没错,低成本、高效能始终是航空公司盈利的不二法门,不然波音的737和空客的A320就不会成为享誉全球的畅销机种。
究其原因很简单,就是因为这两款窄体干线客机满足了航空公司盈利的所有需求:载客多,燃油经济性好,维护成本低,通勤率高……
正是由于击中航空公司的G点,所以这两款机型成为全球大卖的爆款。
腾飞集团在国内来说成长的还不错,可跟人波音和空客比连个弟弟都算不上,手里的产品跟人大卖的737和320相比更是弟弟中表弟弟,根本就上不了台面。
至于符合航空公司盈利标准啥的就更加谈不上了,因为腾飞集团如今的主打产品严格意义上来讲只能归类为通用航空,连支线都谈不上,就别说跟人737和320这类干线比了。
所以无论是高原鹰B还是TM—9在航空公司的销量并不是很理想,主要原因就是宋长征所说的,高原鹰B和TM—9尽管没让航空公司亏本儿,但也没让他们赚得太多,与之相比他们更愿意运营50座椅上的客\货运机种,那才是各航空公司盈利的主力。
对此并不难理解,因为航空公司的想法跟货运卡车是一样的,载重40吨的加长重卡的效率,总是
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