也难怪林光华会如此激动,从1991年下半年开始,腾飞集团就在国内寻找这种名叫铼的稀有金属矿藏。
整整三年过去了,除了极少数的衍生矿外,根本就没找到铼的踪迹。
没办法,腾飞集团只能从国外进口,问题是这种全球年产量也不少过500吨的稀有金属,价格之高连黄金都望尘莫及,腾飞集团费了好大力气,砸下去15万美元,才在南美购入20公斤左右的金属铼。
腾飞集团之所以钟情与这种稀有金属,哪怕是按公斤数量购买也在所不惜,原因无他,只因为铼这种金属是腾飞集团第二代6兆瓦核心机成败的关键要素。
因为铼作为耐高温金属除了高密度,高熔点,高强度这些一般耐高温金属具备的特征之外,更重要的是这种稀有金属抗氧化能力强的同时,在任何温度下变化极小。
这么说或许不够具体,那就举个美国人的试验例子,在德尔塔重型火箭的大功率发动机研制过程中,美国的洛马公司用含铼的合金金属做了火箭发动机的尾喷管,最高温度可以达到2200摄氏度。
传统的高温合金在室温急速增加到2200摄氏度高温的热循环试验中,反复几次尾喷管就得报废。
但含有铼的耐高温合金,在类似的试验中竟然能够承受10的五次方耐热循环热疲劳而不会失效。
画个重点,不是10次,是10的五次方。
由此可见铼的耐高温能力,持续的稳定性,本身的强度和耐受性强到何种程度,也正因为如此这类稀有金属被美国人视为重要的战略物资,从提炼方法到冶炼提纯直至最后的合金配比完全保密,至于技术转让成品出口更是想都别想。
所以多年来国内根本就没有铼这种稀有金属的研究,以至于不少人除了知道元素周期表中有这么个东西,具体能做什么还真就不清楚。
直到苏联解体,一部分苏联专家受聘国内,航空业内才知道有一种叫做铼的东西,加入到镍基合金等高温合金当中,会让这类高温合金的热力耐受温度提高300到500摄氏度的同时强度和寿命也会成倍提高。
这才引起国内的重视。
只不过重视归重视,行动上却有些缓慢,这倒不是国内相关机构有所懈怠,主要是苏联人在这方面的研究也不多,刚有点儿眉目苏联哗啦一下就解体了,以至于很多冶炼、配比、制成刚有点儿眉目,整个研制进程就因为国家的衰亡而中断了。
等于是说国内接了个烂尾工程,还有很长的一段路要走,才能把含有金属铼的高温合金给熬出来。
若如此也就罢了,最起码不是从零开始,省了不少力气,肯砸经费的话,拿出来不难,问题是一道绕不过去的坎儿摆在那儿,让国内砸多少钱都白搭。
而这坎儿不
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