听着庄建业俄不俄,中不中的招呼,不少俄罗斯航空工业高管和专家的脸都不是太好看。
特别是看到庄建业那一身灰色休闲T恤,蓝色牛仔裤的装扮,就觉得眼前这人怎么看怎么不正经。
要知道这一次可是规格极高的航空企业界间的合作项目,一旦达成极有可能影响两国航空产业格局,结果,作为意向合作方的企业负责人,不说来个沐浴更衣,七斋三戒,最起码着装要正式些吧。
这也就罢了,关键是T恤上印的那一行字,任谁看了都有种上去很扁庄建业的冲动,因为上面赫然写着:
就我最懂航空技术。
而且还是中英文双语的,生怕别人看不懂。
如此赤果果的高调装~~~逼,一棒子俄国的航空工业高管和专家心里能痛快才怪呢。
事实上要不是这些年俄国国内的经济愈发不景气,实在养活不了苏联时代遗留下来的庞大航空工业,这帮子骨子里极为高傲的家伙们打死也不可能跑到中国来寻求合作。
要知道在他们眼里,中国航空工业那就是个弟弟。
想当年还是他们这些俄罗斯人手把手的教中国人一颗螺丝钉,一块钢板的建立起现如今的中国航空工业的产业体系。
从这个角度上来讲,中国航空工业界喊他们这些俄罗斯航空工业代表一声师父并不为过,既然是师父当然要有为师的风范,最起码要比徒弟技高一筹才是。
事实上也的确如此,在过去的三十多年里,苏联的航空工业始终处在世界领先的位置,与美国几乎难分伯仲,照比中国这个小老弟不知道强到哪里去。
可问题是航空工业这东西是典型的政府导向性产业,没有一个强有力的国家作支撑,根本就玩儿不起来。
苏联的航空工业是很强大,可随着苏联碎成一地的渣滓,强大的航空工业与其他苏联时期的重工业体系一样,瞬间变成了空中楼阁,有老底子的还能指望着老本儿过活,薄弱些的就只能无奈的走向破产。
再加上解体以来产业链的撕裂,技术人才的大量流失,俄罗斯的航空工业体系早已不复当年之勇。
但正所谓瘦死的骆驼比马大,俄罗斯的航空工业再不济也要比一般国家要强上许多,特别是中国、新德里这类发展中国家,就算原地踏步,那也在整体上处在领先的优势地位。
也正因为如此,俄罗斯在苏联解体后才能靠着苏—27,米格—29等苏联时代遗留下来的三代战机生产制造能力,在中国和新德里获得丰厚的回报,为当时奄奄一息的俄罗斯航空工业蓄上一口命。
有了这个成功的事例在前,俄罗斯国内的航空工业界便蠢蠢欲动,准备有样学样,在中国和新德里这样的发展正国家身上捞上一笔。
所以俄罗斯航空工业界对这几个国家的形势变化
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