所以时间对麦道来说至关重要,因为腾飞集团的介入不单单让麦道的MD—11飞机的成本下降,更关键的是麦道向市场做出的一个姿态,那就是他们麦道即波音之后,开始布局全球化的产品供应链,从而提高自身效率,降低运营成本。
这对玩转各种金融资本的华尔街来说无异于是个运作力极强的概念,反复炒作之下,能把股价推到一个前所未有的高度。
如此,麦道拿着手里的现金,跟着华尔街的资本大鳄在各类金融市场里过一道,源源不断的资金就来了。
若非如此,以腾飞集团的实力,就算再发展个一二十年,美国FAA也不会开这个口子,把两款高端航材的认证颁给一家中国企业。
问题是美国的FAA能顶麦道一家就已经吃力了,华尔街金融资本这个一起压下来,FAA小身板儿就扛不住了,再加上李斯特和默林茨各种上蹿下跳,立马就让这个美国国家航空监管机构彻底崩溃了,想不低头都难。
于是乎,本来不可能的事,在麦道和华尔街资本的联手下,就这么魔幻般的完成了。
这对腾飞集团来说无异于是极大的利好,不但可以名正言顺的承接来自麦道的代工业务,同时两款高端航空材料也可正式的推向世界市场,不必因为同行的竞争而遭受没有国际权威认证,在航空航天领域应用有待观察的刁难,从而损失大量客户,不得不隐于地下,赚伊朗、北韩这样劳苦大众的钱,完全可以正大光明的跟那些“友商”在世界各个角落当面股对面罗的死磕到底。
当然,除了腾飞集团得利外,默林茨同样会获得巨大好处,因为腾飞集团80%的高端航材是由他承销的,针对北韩和伊朗的地下交易产品尽管利润丰厚,但总量却非常有限,小打小闹还行,可要当成支柱的生意还是差了点儿意思,所以默林茨对于腾飞集团高端航材获得FAA认证最为积极,半年多来在美国上蹿下跳的,都快成大马猴了。
如今认证拿到了,默林茨早就摩拳擦掌准备大干一场,正因为如此,李斯特这边话音刚落,默林茨便迫不及待的说道:“庄,李斯特先生说得很对,现在最关键的就是时间,要知道这几个月国际铝价飚的非常快,导致高端的铝锂合金出现严重短缺,如今你们的FAA认证已经下来的,刚好趁此机会把H—NB品牌给打出去……”
默林茨噼里啪啦的说了一大堆,别说是庄建业他们了,就是李斯特等一众参与谈判的人都用一种怪异的目光看着默林茨。
没办法,实在是默林茨做的太露骨,但默林茨却对此并不在意,他是促成此事的关键人物,就算没有功劳,也有苦劳不是,趁着接触的机会捞点好处怎么了?天经地义!
庄建业说实话对
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